Trava de Câmbio

  No encontro de Gravataí este domingo, fui apresentado a tranca da alavanca de marcha, que foi muito usado a partir dos anos 60. O dispositivo funciona bloqueando os movimentos da alavanca de câmbio. Normalmente, deixava-se a marcha engatada na ré. Os modelos mais antigos de trava de câmbio eram muitos semelhantes às travas utilizadas pelos  Karmann-Ghia de 1965 a 1967. Os modelos da Karmann incorporavam na própria trava de câmbio a chave de ignição. Na Alemanha essas travas eram vendidas para os fuscas nas concessionárias VW e eram chamadas de Sperrwolf (algo como bloqueio de lobo, muito apropriado, por sinal)