SlowVolks: O que houve de errado? Os freios do Maestro!

Para que fique esclarecido decidi substituir os freios originais da traseira do Maestro para possibilitar uma frenagem mais eficiente, tendo em vista a superioridade do sistema a disco sobre o sistema a tambor.

Esta decisão tomei quando vazou o fluído de um cilindro de uma roda traseira ficando completamente sem freios, então após, uma breve pesquisa seguem as conclusões para prevenir meus amigos deste incidente.

Cilindro Mestre:

A função do cilindro mestre é de abastecer o sistema de freio com fluído de freio, vindo do reservatório gerando a pressão hidráulica.

É através do cilindro mestre que o processo de frenagem é iniciado e controlado, visto que ao acionar o pedal de freio, o pistão do cilindro mestre comprime o fluído que se encontra na câmara, gerando pressão em todo o circuito hidráulico do sistema.

Tipos de Cilindro Mestre:

1- Cilindro Mestre Simples;
2- Cilindro Mestre Duplo;
3- Cilindro Mestre Duplo com Válvula Central.

Cilindro Mestre Simples

Possui uma câmara de pressão que alimenta os freios das quatro rodas do veículo;
Havendo perda de pressão em qualquer ponto do sistema de freio (vazamento), perde-se a pressão nos freios das quatro rodas do veículo.

Cilindro Mestre Duplo

Possui duas câmaras de pressão independentes e cada câmara alimenta duas rodas do veículo;
Havendo perda de pressão em qualquer ponto do sistema de freio, perde-se a pressão somente nos freios de duas rodas do veículo, possibilitando, assim que os freios das outras duas rodas continuem operando normalmente.

Cilindro Mestre Duplo com Válvula Central

Muito utilizado nos veículos equipados com ABS.

O sistema utilizado no Maestro é com o Cilindro Mestre Duplo, porém aí devemos nos atentar ao reservatório de fluído de freio, o mesmo deve ter duas saídas de fluído e deve obrigatoriamente ter um divisão interna entre as saídas, para que, se por exemplo vazar o fluido das rodas traseiras, tendo perda de pressão no sistema traseiro, não vaze do reservatório o fluído das rodas dianteiras, evitando que tu fiques sem o freio da dianteira também, como aconteceu no Maestro! Que rompeu o cilindro traseiro e por o reservatório não ter divisão cessou todo o fluído!

Portanto fica a dica:

Cilindro Mestre Duplo;

Reservatório Duplo com Divisória, ou até mesmo dois reservatórios simples.