III Encontro de Fuscas e Derivados de Estação - RS

            Viagem bacana cheia de aventuras e varias risadas. Clube do Fusca Lajeado/Slowvolks marcando presença no encontro dos amigos de Estação-RS. Agradecemos toda a galera da organização de Estação pela receptividade, grande Abraço! 

O que houve de errado? Os freios do Maestro!

Para que fique esclarecido decidi substituir os freios originais da traseira do Maestro para possibilitar uma frenagem mais eficiente, tendo em vista a superioridade do sistema a disco sobre o sistema a tambor.

Esta decisão tomei quando vazou o fluído de um cilindro de uma roda traseira ficando completamente sem freios, então após, uma breve pesquisa seguem as conclusões para prevenir meus amigos deste incidente.

Cilindro Mestre:

A função do cilindro mestre é de abastecer o sistema de freio com fluído de freio, vindo do reservatório  gerando a pressão hidráulica.

É através do cilindro mestre que o processo de frenagem é iniciado e controlado, visto que ao acionar o pedal de freio, o pistão do cilindro mestre comprime o fluído que se encontra na câmara, gerando pressão em todo o circuito hidráulico do sistema.

Tipos de Cilindro Mestre:

• 1- Cilindro Mestre Simples;
• 2- Cilindro Mestre Duplo;
• 3- Cilindro Mestre Duplo com Válvula Central.

Cilindro Mestre Simples

• Possui uma câmara de pressão que alimenta os freios das quatro rodas do veículo;
• Havendo perda de pressão em qualquer ponto do sistema de freio (vazamento), perde-se a pressão nos freios das quatro rodas do veículo.

Cilindro Mestre Duplo

• Possui duas câmaras de pressão independentes e cada câmara alimenta duas rodas do veículo;
• Havendo perda de pressão em qualquer ponto do sistema de freio, perde-se a pressão somente nos freios de duas rodas do veículo, possibilitando, assim que os freios das outras duas rodas continuem operando normalmente.

Cilindro Mestre Duplo com Válvula Central

• Muito utilizado nos veículos equipados com ABS.

O sistema utilizado no Maestro é com o Cilindro Mestre Duplo, porém aí devemos nos atentar ao reservatório de fluído de freio, o mesmo deve ter duas saídas de fluído e deve obrigatoriamente ter um divisão interna entre as saídas, para que, se por exemplo vazar o fluido das rodas traseiras, tendo perda de pressão no sistema traseiro, não vaze do reservatório o fluído das rodas dianteiras, evitando que tu fiques sem o freio da dianteira também, como aconteceu no Maestro! Que rompeu o cilindro traseiro e por o reservatório não ter divisão cessou todo o fluído!

Portanto fica a dica:

Cilindro Mestre Duplo;

Reservatório Duplo com Divisória, ou até mesmo dois reservatórios simples.

Cilindro Mestre Duplo

Reservatório com divisão interna

Freios a Disco Traseiros -- Maestro --

Finalmente chegando perto da conclusão a instalação do kit de freios a disco da Power Brakes, uma ajudinha especial para segurar o Maestro, dando mais um passo em prol da segurança na estrada pois, não basta andar, é preciso parar.

Aconselho aos amigos o kit, pois vem bem fabricado. As pinças são as originais do fusca e o freio de mão atua interno ao disco, que veio com duas furações sem custo adicional. Empresa séria e competente, projeto assinado por Engenheiro Mecânico, o que nos garante alguma confiança.

26 e 27 de Janeiro de 2013!!

Mas ta mesmo abandonado esse blog! Os vadios nem para postar as fotos em primeira mão!!

OLHA AI GALERA ESTÁ CHEGANDO O DIA! 

SEGUE ALGUMAS INFORMAÇÕES

 Olha só galera! Além de todas as atrações que o Clube do Fusca Lajeado está preparando para você, aí está mais um motivo para você trazer seu VW para passear em Lajeado!

O troféu de participação, a camiseta do evento, entre outros brindes, você já tem garantido na sua inscrição. Além disso, você ainda poderá sair com um super troféu de destaque do evento. Confira as categorias que iremos premiar através da comissão de avaliadores.  

1 - Destaque Original Década de 50;
2 - Destaque Original Década de 60;
3 - Destaque Original Década de 70;
4 - Destaque Original Década de 80;
5 - Destaque Original Década de 90;
6 - Destaque New Beetle;
7 - Destaque Placa Preta;
8 - Destaque placa Preta;
9 - Destaque placa Preta;
10 - 1ª Maior Distância Percorrida;
11 - 2ª Maior Distância Percorrida;
12 - 1º Clube com maior número de participantes;
13 - 2º Clube com maior número de participantes;
14 - Destaque Cal Look;
15 - Destaque Velha Escola Brasil;
16 - Destaque Rat look;
17 - Destaque Baja Bug;
18 - Destaque Resto Cal;
19 - Destaque German Look;
20 - Interior mais original;
21 - Interior mais Personalizado;
22 - Destaque Derivado do Fusca;
23 - Destaque Derivado do Fusca;
24 - Destaque Derivado do Fusca;
25 - Destaque Derivado do Fusca;
26 - Melhor Motor a Ar;
27 - Melhor Motor AP;
28 - Melhor Pintura;
29 - Destaque do Evento;
30 - Honra ao Mérito;

E se você for participar da Copa de Carros Rádiocontrolados, são mais quatro troféus que te aguardam! Para a 1ª à 4ª colocação, distribuiremos aquele super troféu!

* A inscrição para o evento é R$ 20,00 mais 1kg de alimento não perecível.

*Caso não trouxeres o alimento, será cobrada taxa de R$ 3,00.

*Para deixar o veículo à noite no pavilhão com segurança privada, cobraremos R$ 5,00 por veículo.

*Os veículos à venda, pagam taxa única de R$ 10,00 e não têm direito ao kit de participação. Também não participarão da avaliação para troféus de destaque do evento. Estes, ficarão em pavilhão destinado exclusivamente aos veículos à venda.

*O valor da inscrição para a Copa de Carros Rádiocontrolados é de R$ 10,00.

*Após o termino dos kits de participação, a taxa é única no valor de R$ 10,00.